La migliore telecamera onboard per il motorsport: come sceglierla
La scheda tecnica è la parte meno importante di una telecamera per il motorsport. Quello che conta è che registri ogni prova speciale o ogni turno in pista senza che tu debba pensarci. Niente pulsante REC dimenticato, niente batteria scarica, niente surriscaldamento a metà prova. Abbiamo installato sistemi di ripresa su oltre 4.000 auto da corsa e da rally, e questi sono i dettagli che fanno davvero la differenza.
1. Una registrazione che non puoi dimenticare
Cinture allacciate, casco in testa e il commissario che dà il conto alla rovescia: l'ultima cosa che farai è allungare la mano verso la telecamera. Un pulsante cablato a portata di pilota o navigatore, con un LED nel campo visivo che conferma la registrazione, elimina ogni dubbio. Una pressione per avviare, una per fermare.
2. Alimentazione: batterie o 12V cablato
Le batterie delle action cam sono piccole e una lunga giornata di prove o di turni le svuota. Un'alimentazione a 12V cablata fa funzionare la telecamera direttamente dall'impianto dell'auto: niente da ricaricare e nessuna batteria da cambiare tra una prova e l'altra.
3. Risoluzione e calore
Negli abitacoli delle auto da rally e da pista fa caldo, e le telecamere compatte rallentano o si spengono quando si surriscaldano. Il 1080p HD è collaudato e scalda poco, ed è per questo la scelta più affidabile. Il 4K offre immagini più nitide ma produce più calore, quindi serve un raffreddamento attivo per restare affidabile in un abitacolo rovente.
4. Esposizione: il problema del parabrezza
Dentro l'auto, il parabrezza luminoso e l'abitacolo scuro mandano in confusione l'esposizione automatica. Il risultato è un cielo e una strada bruciati oppure un interno completamente nero. Impostare la misurazione spot mantiene leggibile la strada davanti, e conviene farlo prima della gara, non al parco assistenza.
5. Audio: note e interfono
Per gli equipaggi da rally, il video onboard vale molto di più con le note del navigatore registrate sopra. Un cavo per interfono registra l'audio di sistemi come Stilo, Peltor, Zero Noise e Terratrip direttamente nel filmato, così puoi riascoltare le note confrontandole con la strada.
6. Montaggio
Ventose e supporti adesivi non resistono a una prova speciale o a un cordolo. Un morsetto rigido sul roll-bar mantiene l'immagine stabile e la telecamera esattamente dove l'hai messa. Un braccio di prolunga aiuta a trovare l'inquadratura giusta nelle auto con un roll-bar dalla geometria scomoda.
7. Una telecamera o due?
Una telecamera riprende la strada davanti. Nei rally, una seconda telecamera puntata sull'equipaggio mostra come viene guidata l'auto e documenta il lavoro del navigatore. In pista, le telecamere anteriore e posteriore ti danno entrambi i lati di qualsiasi contatto, e questo può fare la differenza se la decisione dei commissari sportivi si basa sulle immagini.
Scelta rapida
Corri nei rally e vuoi tutto pronto: The Complete Rally Setup
Corri nei rally e vuoi strada ed equipaggio: Two Angle Rally Setup
Corri in pista, fai track day o time attack: The Complete Racing Setup
Corri in pista e vuoi la vista anteriore e posteriore: Two Angle Racing Setup
Hai già una GoPro HERO5–13: Plug & Play Wired Control
Hai una GoPro più vecchia o un modello diverso: Add Wired Control To Your Camera
Vuoi solo smettere di ricaricare batterie: Hardwired 12V Power Kit
Domande frequenti
Posso usare la mia GoPro? Sì. Plug & Play Wired Control è compatibile con HERO5–13 senza alcuna modifica alla telecamera. Per gli altri modelli, comprese le HERO più vecchie e la Max, offriamo un servizio di installazione.
Arriva già configurato? Ogni kit completo viene assemblato, configurato e collaudato nel Regno Unito prima della spedizione, con istruzioni passo passo. In Gran Bretagna possiamo anche venire da te e installarlo.
Dove spedite? In tutto il mondo, gratuitamente.
Non sei ancora sicuro di quale setup sia adatto alla tua auto? Scrivi a Tom in live chat o su WhatsApp. Parlerai direttamente con chi costruisce i kit.
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